水下检测状况及设计总结水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固办法底板裂痕处置由下工程有限公码头系缆墩两次被撞的检测状况及设计总结，钢板套筒加固方式可以满足桩基加固请求。
缺乏之处在于对桩顶加固设计思索不够，再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋局部断裂。桩顶部是桩基受力单薄的位置，被撞受损的桩基顶部普通都会发作破损，不能满足刚性衔接的需求，所以必需对桩头部位停止特殊处置。
是采用新增大桩帽的方式对其停止加固处置，该办法俭省资料，但新老混凝土分离成刚性衔接的难度比拟大，需求较高的施工技术，本项目及码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此办法。
预制钢制喇叭口，在墩台底部停止固定，并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接，浇筑加适量收缩剂的C40自密实细石混凝土压浆至桩顶，后灌注k-801构造粘钢胶粘帖钢板固定。该办法构造比拟有效，可以到达预期效果，但预制钢制喇叭口的尺寸及施工受现场实践状况影响较大，且本钱相比照较高。
